รูปแบบและผลกระทบต่อการจราจรของอุบัติการณ์บนทางด่วน : กรณีศึกษาทางพิเศษเฉลิมมหานคร (ระบบทางด่วนขั้นที่ 1 และทางพิเศษศรีรัช (ระบบทางด่วนขั้นที่ 2)

Abstract

วิทยานิพนธ์นี้มุ่งศึกษารูปแบบและผลกระทบต่อการจราจรของอุบัติการณ์บนทางพิเศษ เฉลิมมหานคร (ระบบทางด่วนขั้นที่ 1) และทางพิเศษศรีรัช (ระบบทางด่วนขั้นที่ 2) โดยใช้ข้อมูลจากฐานข้อมูลอุบัติการณ์จราจรและจากการสำรวจโดยตรง ผลการศึกษาอุบัติการณ์จราจรที่เกิดขึ้นบนทางด่วนทั้ง 2 เส้นทาง พบว่า ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อจำนวนเหตุการณ์ยวดยานขัดข้องบนทางพิเศษทั้ง 2 เส้นทาง ได้แก่ ฤดูกาล วันของสัปดาห์ช่วงเวลาของวัน และตำแหน่งที่เกิดเหตุ ส่วนปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อจำนวนอุบัติเหตุจราจรบนทางพิเศษเฉลิมมหานคร ได้แก่ ฤดูกาล และตำแหน่งที่เกิดเหตุ และปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อจำนวนอุบัติเหตุจราจรบนทางพิเศษศรีรัช ได้แก่ วันของสัปดาห์ และตำแหน่งที่เกิดเหตุ ระยะเวลาของอุบัติการณ์มีการกระจายตัวแบบ Log-normal โดยระยะเวลาของอุบัติการณ์มีความสัมพันธ์กับประเภทของอุบัติการณ์จราจร การวิเคราะห์ผลกระทบที่เกิดขึ้นจากอุบัติการณ์จราจร พบว่า เหตุการณ์ยวดยานขัดข้องในช่องจราจร ส่งผลให้ความสามารถในการให้บริการสูงสุดของทางด่วนลดลง 37% และ 31% ในพื้นที่จัดการจราจรเป็น 4 ช่องทางและ 3 ช่องทางต่อทิศทาง ตามลำดับ สำหรับอุบัติเหตุจราจรที่กีดขวาง 1 ช่องทาง ส่งผลให้ความสามารถในการให้บริการสูงสุดของทางด่วนลดลง 47% 46% และ 67% ในพื้นที่จัดการจราจรเป็น 4 ช่องทาง 3 ช่องทาง และ 2 ช่องทางต่อทิศทาง ตามลำดับ ส่วนอุบัติเหตุจราจรที่กีดขวาง 2 ช่องทาง ส่งผลให้ความสามารถในการให้บริการสูงสุดของทางด่วนลดลง 71% และ 70% ในพื้นที่จัดการจราจรเป็น 4 ช่องทางและ 3 ช่องทางต่อทิศทาง ตามลำดับ มูลค่าความล่าช้าในการเดินทางต่อผู้ใช้ทางเนื่องจากอุบัติการณ์จราจรในปีงบประมาณ 2542 มีค่าประมาณ 78 ล้านบาท